第一上海于4月27日召开“千元激光雷达新时代的市场机遇”研讨会，并邀请到资深行业专家速腾聚创董事会主席兼首席科学家邱纯鑫博士作为会议嘉宾。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
　　以下是本次会议亮点：
　　关于激光雷达与纯视觉方案之间的对比，激光雷达方案和纯视觉方案各有长处，视觉对道路标志、人和车识别能力强，但在暗光的环境，下雨下雪环境对通用障碍物不太好分辨。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）激光是三维的，识别较精准。激光和视觉可相互补充。算法是把视觉和激光都灌注进去，前端不会发生竞争。目前行业认可多传感和多元的前融合。初始很多企业采取后融合，需要关注企业方案更相信视觉或激光雷达方案。在机器人应用场景上，激光雷达在仓储中的应用主要是监控机器人的运作，也会把包裹的大小和方位检测出来进行配送，公司致力于视觉和机器人革命，从二维到三维的机器运用。激光雷达降本后会有更多的应用。
　　关于L3及以后自动驾驶对激光雷达的需求，为了补充算法不足的状态，激光雷达在安全方面依然重要，智能驾驶即使达到Tesla的水平也是需要用激光雷达。L3级别以上的车型责任的主体是车企，车企责任变大后会使得他们会更多安装激光雷达来确保安全性。在智能驾驶立法推进上，法案预计三个月内会有结果。目前趋势不会为了商业宣传把人的生命优先权延后，消费者和国家层面都会有一定的规章制度。
　　关于激光雷达市场的未来展望，目前激光雷达的市场渗透率仅有1%，后续会继续降价，高价车型可以多装多个激光雷达。当前25万价位车配的3000元左右的激光雷达，15万价位车型装配1000元左右的激光雷达，10-20万车型需求量最大。其他应用领域，包括摄像头传感器等，首先是把激光雷达做到共用的水平，后续降价后会有更大的市场想象力。目前公司产品在L2级别足够使用，L3客户会期待在高速上识别小物体，当前主要问题在于成本。装上激光雷达后AEB效果将获得提升。公司希望在L3中激光雷达要做到比驾驶者提升10倍，在corner case上更加的灵敏。
　　关于竞争格局，目前很多客户会自研激光雷达，说明了激光雷达存在的必要性，如华为在2018年研发激光雷达，但目前主要依然使用索尼的器件。速腾聚创在2018-2019年就已经开始制造激光雷达，有自己的竞争优势。MX是在2025年Q1量产，从高性能上，目前公司的线程具备优势。行业空间比较大，公司激光雷达目前的壁垒较高。公司在激光雷达业务中具备优势，MX的核心部件自研，结构件和光源定制，国内国外通用。光源自给率很高，公司自研探测器、SOC，光源、驱动芯片。结构件和光学件通用的，国内可以完成，工厂达到90%以上的自动化率，一条产线只需要3个工人。今年在激光雷达业务中有信心不亏损，如果刨除公司对未来业务的投入，公司能实现盈利。未来会和比亚迪更多车型合作，同时和上汽智己合作，全车型装配激光雷达。MX已获得三个客户，其中两个将于明年Q1开始量产。公司目标15万车型中30%左右用上MX产品。